Der Markt für gebrauchte Elektroautos kommt nur schleppend in Gang. Obwohl der Neukauf dank Kaufprämien in Schwung gekommen ist, verharrt der Gebrauchtmarkt auf niedrigem Niveau.
Die Marktexperten der Deutschen Automobil Treuhand machen dafür in einer Analyse für die Zeitschriftdie fast unkalkulierbare Entwicklung der Restwerte, den Preisrückgang für neue E-Autos sowie die niedrigeren Reichweiten gebrauchter Akkus verantwortlich.. „In der Elektro-Welt verändern sich die Bedingungen schnell – bei der Fahrzeugtechnik, bei den Strompreisen, bei der Lade-Infrastruktur, bei der Förderung und den Neuwagenpreisen.
Neben den Restwerten sieht Weiss im Zustand der Batterien ein Problem für einen Boom des E-Auto-Gebrauchtmarktes. „Die Batterie ist am Gebrauchtwagenmarkt ein wichtiger, wenn nicht zentraler Faktor. Für die Kunden ist sie sogar noch etwas wichtiger als die Laufleistung, denn sie altert unabhängig vom äußeren Zustand des Fahrzeugs“, so der Experte.
Ich habe auf über 5000km in 2023 auf der autobhan nur weit unter 1% mit einem Eauto gesehen. Diese fuhren alle zuverlässig auf der rechten Spur.Mir läuft langsam Blut aus den Ohren von deinem “ 800km mit dem Auto in Urlaub fahren“ Quark. Als nächstes erzählst du, kein Mensch kauft sich Stufenheck,passt kein Kühlschrank hinten rein, das braucht doch jeder.Es ist kein Lottospiel. Die Wertverlustkurve unterscheidet sich aber stark von der Kurve eines Verbrenners.
Der Markt wird auch in den nächsten Jahren durch ein knappes Angebot an günstigen brauchbaren Fahrzeugen verzerrt sein.Hatte kürzlich mal nach einem e-Golf geschaut. Selbst die fast 10 Jahre alten Modelle kosten noch fünfstellig und damit teilweise mehr als die Hälfte vom Neupreis abzgl. Förderung.Ist auch überzogen. Die 2017-2020er Generation vom E-Golf find ich gut, die älteren würde ich nur für deutlich unter 5stellig kaufen.
Die Batterie ist – eigentlich, was den Stand der Technik angeht – gar keine „Blackbox“. Die OEM müssten aber den Zugriff mit externen Tools erleichtern, den Daten aus dem BMS kann man glauben, aber das ist nicht immer eine gute Idee. Prognose: die nächsten 3 Jahre gebe ich 800€ für die Wartung aus und 3x 700€ für Diesel und 3x 350€ Steuer. In Summe 4000€ oder 111€ / Monat.Ach komm, MAik, dein Pumpe-Düse-Rüttelmonster mag noch fahren, aber mit einem Geräuschpegel von 85dB bei Tempo 140 ist das nicht wirklich komfortabel.@stromschüssel der TDI ist bei 160kmh nicht lauter als unser Tesla M3 aber deutlich schneller.
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Experte: E-Auto-Restwerte können einem „wie ein Lottospiel“ vorkommenDer Markt für gebrauchte Elektroautos kommt nur schleppend in Gang. Obwohl der Neukauf dank Kaufprämien in Schwung gekommen ist, verharrt der Gebrauchtmarkt auf niedrigem Niveau.
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