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02.08. - 17:16
Außerdem sind die elektrischen Komponenten eigensicher ausgelegt, wie Dennis Heldt erklärt:"Der Stromfluss der Batterie muss automatisch unterbunden werden, sobald ein Defekt auftritt. Kommt es zu einem Unfall oder wird die Elektrik extern beschädigt und angegriffen, wird die Batterie automatisch von Hochvoltkomponenten und Hochvoltkabeln getrennt".Zunächst einmal auf ähnliche Weise, wie es bei einem konventionellen Fahrzeug geschieht.
Letztlich unterliegen Verbrenner und E-Autos schlicht unterschiedlich gearteten Brandrisiken. Bei konventionellen Fahrzeugen kann es zum Beispiel vorkommen, dass Benzin oder Öl auslaufen und mit heißen Fahrzeugteilen in Kontakt geraten, an denen sich die Betriebsflüssigkeiten dann entzünden. Dieser Gefahr ist das E-Auto nicht ausgesetzt.
Von eigenhändigen Löschversuchen, die ja eine gewisse Nähe zum entflammten Auto bedingen, ist aus Sicherheitsgründen abzuraten."Man selbst sollte die Hände weglassen und den Profis der Feuerwehr das Löschen überlassen", warnt ADAC-Experte Heldt. Beim Elektroauto erfordert die Brandbekämpfung - siehe oben - besonders viel Wasser.
Geschlossene Räume wie Tiefgaragen seien"immer ganz schwierige Einsatzorte", erklärt Carsten-Michael Pix vom Feuerwehrverband dazu."Die Einsatzkräfte haben mit viel Qualm und starker Hitze zu rechnen, die nicht entweichen kann, zudem müssen sie schnell vorgehen und Wasser einsetzen, damit das Gebäude stabil bleibt". Dabei sei es aber"völlig egal", ob es sich beim Brandherd um ein Elektroauto oder ein konventionelles Fahrzeug handelt.
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