Weil die aussen angebrachten Flügel verboten wurden, haben fünf MotoGP-Hersteller innen liegende Winglets getestet. Beim Katar-GP fuhr nur Suzuki damit.
Vor Beginn der MotoGP-Saison 2017 wurden die außen liegenden Winglets auf den Verkleidungen verboten, aus Sicherheitsgründen – das war die offizielle Version.
Außerdem: Bei Feindberührungen brachen zumindest die Ducati-Flügel sofort ab, wie sich im Valencia-GP-Training 2016 bei Iannone zeigte. Honda rüstete später beim Katar-Test nach, wo Ducati plötzlich am zweiten Abend bei Andreaa Dovizioso eine neue radikale Lösung testete, ebenfalls mit innenliegenden Schächten.Am Donnerstag vor dem ersten Katar-Training mußten die Hersteller ihren ersten «Aero Body» für den ersten Grand Prix homologieren lassen, später können sie ein Update machen, nur KTM eine beliebige Anzahl – als Neueinsteiger.
Honda hat ebenfalls auf die neue Verkleidung verzichtet, denn diese Aerodynamik ist teilweise noch nicht ausgereift, sie bewährt sich nicht auf allen Posten – und bringt offenbar nicht genug.Auf den ersten acht Plätzen landete jedenfalls beim Saisonstart kein Motorrad mit innenliegenden Flügeln. Alex Rins brachte die beste Suzuki auf Platz 9.
Aprilia Racing hat zwar am 23. März auch jene neue Verkleidung homologiert, die erstmals beim Australien-Test zu sehen war. Aber vom Team war zu hören, man müsse weitere Tests absolvieren, vielleicht kommt diese Aerodynamik dann auf langsamen Kurven zum Einsatz, wie es auch bei Yamaha geplant ist.
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