Die polizeiberlin meldet eine Zunahme bei E-Scooter-Unfällen um 150 Prozent. Aber wie groß ist das Risiko wirklich?
Spaß auf der Straße: zwei junge Männer mit dem E-Scooter unterwegs in Berlin
Sie sind sehr leise unterwegs. Und oft hat man den Eindruck, dass sie zu schnell gefahren werden. Elektrische Tretroller, kurz E-Scooter, gehören in Berlin zum Straßenbild. Nun zeigen aktuelle Daten der Polizei, dass die kleinen Elektrofahrzeuge auch in der Unfallstatistik eine immer größere Rolle spielen. Danach ist die Zahl der Verkehrsunfälle in Berlin, an denen E-Scooter beteiligt waren, im vergangenen Jahr auf das Zweieinhalbfache gestiegen.
Gewiss: An den meisten Zusammenstößen auf Berlins Straßen sind Kraftfahrzeuge beteiligt. Mit einem Anteil von mehr als drei Vierteln sind Autos eine weitaus größere Gefahr als elektrische Tretroller. Objektiv gesehen spielen die zweirädrigen Vehikel in der Unfallstatistik der Berliner Polizei, die für das vergangene Jahr immerhin insgesamt rund 127.000 Kollisionen verzeichnete, keine große Rolle.
Die Forderung, elektrische Tretroller nicht mehr nur in der Berliner Innenstadt, sondern auch in Außenbezirken anzubieten, wurde von den Vermietern erhört. Längst sind die Fahrzeuge auch am Rathaus Spandau oder in Lichtenberg zu finden – den Unternehmen zufolge für die letzte Meile auf dem Weg von der Arbeit nach Hause, inoffiziell zur Gaudi meist junger Männer, die damit nun auch in Außenbereichen Gehwege unsicher machen.
Wenn man nicht die absoluten Zahlen, sondern Relationen betrachtet, gewinnen die Daten weiter an Gewicht. Eine wichtige Bezugsgröße ist die Zahl der zurückgelegten Kilometer. Wie berichtet haben Laura Gebhardt und Matthias Heinrichs vom DLR-Institut für Verkehrsforschung bundesweite Zahlen für den Zeitraum Januar bis März 2020 ausgewertet. Danach ereignen sich beim Radfahren pro eine Million Kilometer 1,2 Unfälle, beim E-Scooter-Fahren waren es 5,5.
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