Stiftelsen med privata aktörer menar att vi kvinnojourer borde ha högre krav på våra boenden. Men hur förklarar de då granskningen där alla anmälningar som gjorts till Ivo gällande bristande kvalitet gällde privata utförare? Slutreplik från roks_sverige .
att kvinnojourerna ställer för låga krav på sina skyddade boenden – och att vi därför inte tar lika mycket betalt av kommunen som de privata aktörerna.
Långt ifrån alla kvinnojourers skyddade boenden har dygnet runt-övervakning, höga stängsel och pansarglas. Det är varken en slump eller ett sätt att hålla nere kostnaderna. Det hon i de allra flesta fall inte behöver är en fängelseliknande miljö som återigen isolerar och där hon känner sig allt annat än fri.
På kvinnojourernas boenden finns däremot annat som vi anser kvalitativt. Kvinnojouren ger trygghet, kunskap och stöd som bygger på 40 års samlad erfarenhet av mäns våld mot kvinnor.Jourkvinnor följer med som stödpersoner till Polisen, advokaten eller socialtjänsten och hjälper till med sekretessmarkering. Vissa av jourerna har en separat juridikjour.
Philippines Latest News, Philippines Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
”Vågar slå fast det – i år kommer det ske”Philip Trollér listar fem punkter efter Gais match mot Norrköping.
Read more »
Fotboll: Magdalena Eriksson om det öppna brevet: ”Det gör mig ledsen”Damallsvenska spelarna står utan kollektivavtal och processen har gått i stå. Magdalena Eriksson är med i styrelsen för Spelarföreningen och berättar nu om den långdragna processen. – Det gör mig ledsen att se en sån här utveckling när man är van att se så mycket positivt i damfotbollens utveckling, säger hon till SVT Sport.
Read more »
Vilket år blir fossilbilen ett riktigt dumt köp? Hur långt innan 2035.2035 är det slutsålt för fossilbilarna i EU och det känns mer och mer som ett rimligt årtal. Kanske kommer utvecklingen faktiskt att göra det idiotiskt att köpa en fossilbil långt innan dess. Personligen så tror jag att den brytpunkten kommer förr snarare än senare. Vad tror du? En av de första riktigt vettiga elbilarna var Nissan Leaf som hade premiär i Sverige 2011, alltså för tolv år sedan. Mycket har, minst sagt, hänt sedan dess och utvecklingen går både i en rasande fart och alldeles för långsamt. Bland annat går det segt för Volkswagen-koncernen som har viktiga bilar på gång men problem med utvecklingen. Om en två-tre år verkar det ändå som att viktiga modeller som Audi A6 och Porsche Macan kommer att ha hunnit ut på marknaden, förhoppningsvis med ett antal andra modeller i släptåg. Kanske har även vår svenska stolthet Volvo fått ut två eller kanske tre modeller som faktiskt finns för leverans. Min jämförelse med Nissan Leaf är lite viktig för det är lika långt till Leaf-lanseringen i Sverige som det är till 2035, så vi får anta att det kommer att hända en hel del under de åren. En Leaf kom, på pappret, 16 mil och i dag kommer de flesta bilar på marknaden tre gånger så långt. Det är alltså rimligt att anta att vi om ytterligare tolv år kommer att komma ytterligare tre gånger så långt som i dag. Men vanligt folk kommer inte att behöva ha en räckvidd på 150 mil så istället blir förhoppningsvis batteriet en tredjedel så stort i en normal flytta-personer-bil, och då förhoppningsvis en tredjedel så dyrt. Vilket öppnar upp för betydligt bättre priset. Samtidigt kommer fossilbilar knappast att bli billigare att äga. Det är svårt att tro att någon vettig människa vill köpa en trött, vanlig fossilbil och betala en herrans massa skatt för att köra runt med 120 hästar om en fem-sex år. Laddhybrider kommer kanske hålla fossilbilen vid liv, men om elbilen blir billigare eller får betydligt längre räckvidd minskar också anledningen kraftigt att köpa en dyr laddhybrid som ko
Read more »
Volvo vill ta betalt för ny mjukvara. Tror mer på brainlift än facelift.Att mjukvara är framtiden i bilen är väl dagens understatement och det verkar Volvo ha förstått. I en intervju med CarExpert säger Björn Annwall, som är kommersiellt ansvarig och ställföreträdande vd, att man kommer att fokusera på brainlift snarare än facelift i framtiden. Regeln för bilmodeller har varit att man uppdaterar dem i mitten och kanske även i slutet av en modells livsspann, men folk är vana att få ny mjukvara i sin mobil med jämna mellanrum och det tankesättet kommer till fler och fler tillverkare och modeller. Tesla har så klart gått i frontlinjen här där man inte bara ständigt uppdaterar mjukvaran på redan tillverkade bilar utan även hårdvaran på de som rullar ur fabriken. Björn säger också i intervjun att man kommer att titta på olika varianter av prenumerationer för vissa typer av mjukvarufunktioner. – Modellen för att äga en bil kommer att förändras. Jag tror att mer av konsumentens nytta kommer att finnas i mjukvaran istället för i hårdvaran. Men hur ser monetiseringsmodellen för det ut? Om du köper en premium-bil så förväntar du dig bra funktionalitet som uppdateras över tid. Om det är något vi kommer att begära en prenumerationsavgift för så måste det vara en funktion som innebär en betydande förändring. Full autonom körning skulle kunna vara ett exempel på när kunden accepterar en prenumeration. Visst finns det mjukvara som kunderna är beredda att betala extra för och autonom körning är möjligen en sådan. Men om jag pyntar dyrt för en bilmodell som har en stor, synlig LiDAR på taket så förväntar i alla fall jag att den kan användas utan att betala extra. Köper man en EX90 i dag så x22ingårx22 LiDAR, eller det går snarare inte att välja bort den. Köper man däremot syskonet Polestar 3 så får man lägga till LiDAR för 50.000 kronor och i det fallet hade jag blivit skogstokig om jag hade behövt betala för mjukvaran för att kunna utnyttja den.
Read more »
Nu stäms bolaget bakom Stockholms hyrcyklar. Stockholms stad vill ha vitespengar.Turerna kring de hyrcyklar som finns runt om i Stockholm fortsätter. Eller cyklarna rullar faktiskt på helt ok nu för tiden, även om det finns mycket att önska. Kvaliteten på cyklarna är fortfarande dålig och det är inte alltid de fungerar men när de fungerar är det fantastiskt att kunna ta sig runt stan för en struntsumma. Men även om det är billigt för den som cyklar så betalar ju stan, och dess invånare via skattsedeln, en massa pengar för tjänsten. Stockholm Stad anser att bolaget som skulle leverera cyklarna och lösningen kring dem inte har levererat vad de sa att de skulle leverera och därför kräver man nu in vite. Bolaget, som heter City Bike, har gått med på att 6,2 miljoner av vilka man redan har betalat 2,8 miljoner. Men Stockholm Stad anser att bolaget ska betala 16,9 miljoner och det fattas alltså 10,7 miljoner. Staden stämmer nu City Bike för att lösa detta i rätten.
Read more »