Großes Problem von Elektroflugzeugen bisher: Batterien sind noch zu groß, zu schwer und liefern zu wenig Energie für effizientes und längeres Fliegen.
Was bei den Kerosinschluckern die Concorde war - das zeitlos schönste Flugzeug aller Zeiten - könnte in etwas bescheidenerer Form ein Elektroflugzeug namens Alice für die ersten Generation dessein. Ihr Erstflug gelang am 27. September 2022 auf dem Flughafen von Moses Lake im US-Bundesstaat Washington, eine Weltpremiere.
Damit können Elektroflugzeuge zunächst nur auf Nischenmärkten eingesetzt werden, trotzdem sind sie begehrt:"Rein elektrisches Fliegen ist sehr sexy, weil es einen sehr hohen elektrischen Wirkungsgrad von 90 Prozent hat, wenn man etwa die Batterien mit Strom aus Windenergie auflädt", erklärt Björn Nagel, Leiter des Instituts für Systemarchitekturen beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Hamburg.
Die Wirklichkeit sieht anders aus."Für rein elektrische Passagierflüge sind wir sehr pessimistisch", sagt Björn Nagel vom DLR. Bei Rolls-Royce ist man da deutlich positiver gestimmt. Möglicherweise schon 2026 soll bei der norwegischen Regionalfluggesellschaft Widerøe das neunsitzige Propellerflugzeug Tecnam P-Volt rein elektrisch betrieben zu Linienflügen abheben - mit zwei der erwähnten Elektromotoren aus dem Haus Rolls-Royce.
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