Im Seehafen Brake beginnt ein „Dialog zur Fahrrinnenanpassung der Unterweser (Nord)“. Kritiker*innen bezweifeln, dass das Ergebnis noch offen ist.
Schon heute gibt es das Problem versalzender Weiden: Die Unterweser zwischen Brake und Nordenham Foto: dpa | Sina Schuldt
Dafür müsste erneut der Nordabschnitt der Unterweser vertieft werden. Der BVWP sieht dafür „vordringlichen Bedarf“, versteht eine Vertiefung als „qualitative Verbesserung“. Christian Meyer , Niedersächsischer Umweltminister„Ich habe erhebliche Zweifel, wie weitere Vertiefungen mit den Umweltzielen vereinbar sein sollen“
Das Bündnis ist kreativ. 2021 hat es in Nordenham entlang der Weser das „Blaue Band“ gespannt. 2022 kam es zum „Schlickwatching“ im Großensieler Hafen, wurden in Brake Wasserproben gezogen, um den Salzgehalt zu messen. 2023 hat es die Petition „Kein Einvernehmen zu weiteren Weservertiefungen“ an den Niedersächsischen Landtag gerichtet; mehr als 2.200 Menschen haben sie unterschrieben.
„Die bisherigen Vertiefungen haben durch die Verschiebung der Brackwasserzone erhebliche Schäden für Umwelt und Landwirtschaft angerichtet“, schreibt Eichler der taz. „Statt die Flüsse immer weiter zu vertiefen, gilt es, ein gemeinsames norddeutsches Hafenkonzept zu entwickeln und umzusetzen.“
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