Der Bund hat mittlerweile mit dem 'Umweltbonus' den Kauf von zwei Millionen Stromern gefördert und dafür 9,5 Milliarden Euro ausgegeben.
betrug zum Start 4000 Euro, gewährt jeweils zur Hälfte vom Bund und den teilnehmenden Herstellern. Vor dem 1. Januar 2023 wurden auch noch Plug-in-Hybride bezuschusst. 2022 erreichte die Subvention mit bis zu 9000 Euro pro E-Auto-Kauf – zwei Drittel davon überwiesen vom Staat – ihren Höchststand. Seit diesem Jahr gibt es nur noch maximal 4500 Euro. Von September an werden zudem nur noch private Käufer gefördert.
Im nächsten Jahr soll die Prämie auf 3000 Euro sinken. Es werden zudem nur noch Anträge für Autos mit einem Nettolistenpreis von bis zu 45.000 Euro angenommen, aktuell gibt es zwei Förderhöhen für bis 40.000 sowie bis 65.000 Euro kostende Modelle. Spätestens 2025 soll der Umweltbonus auslaufen. Für die Organisation der Förderung ist das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle zuständig. Elektromobilität sei dank des Umweltbonus im Alltag angekommen, sagte Bafa-Präsident Torsten Safarik dem. „Um diesen Erfolg zu erreichen, haben wir Verfahren maximal beschleunigt und eine digitale Schnittstelle mit dem Kraftfahrtbundesamt aufgebaut.“
Bei den geförderten Fahrzeugen bilden laut dem Bafa die rein batteriebetriebenen Fahrzeuge mit 1,23 Millionen Stück den größten Anteil von rund 61 Prozent, gefolgt von Plug-in-Hybriden mit einer Stückzahl von 770.000 . Die Zahl der geförderten Brennstoffzellen-Autos belief sich bislang nur auf 400 Stück.
In diesem Jahr verzeichnete das Bafa bislang mehr als 300.000 Umweltbonus-Anträge. Die Nachfrage nach Elektroautos ist Berichten aus dem Handel zufolge zuletzt zurückgegangen. Fachleute halten es für schwierig, das von der Bundesregierung bis 2030 ausgerufene Ziel von 15 Millionen E-Autos zu erreichen.
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