Der BMW iX M60 ist das stärkste Modell der Münchner Elektroflotte. Doch der kernige Bayer hat auch seinen Preis.
in diese Geschwindigkeitsregionen ohne technische Kniffe wie ein Zweiganggetriebe vorstößt, liegt an den beiden Elektromotoren. Dabei handelt es sich um stromerregte Synchronmaschinen, die zusammen mit der Leistungselektronik und dem Einganggetriebe jeweils in einem Gehäuse untergebracht sind. Um den Buchstaben M gerecht zu werden, haben die Ingenieure dem Motor an der Hinterachse ein E-Tuning verpasst. Die E-Maschine wird sechsphasig betrieben und hat einen Doppelinverter.
An einem Gleichstromschnelllader sind es bis zu 200 kW. Diese Ladegeschwindigkeit ist in Ordnung, aber nicht überragend. Im Idealfall sind die Energiespeicher innerhalb von 35 Minuten von zehn auf 80 Prozent gefüllt und in zehn Minuten für 150 Kilometer Reichweite Strom getankt werden. Neben der möglichst effizienten Bauweise des Antriebsstrangs und der optimierten Aerodynamik hilft auch die adaptive Rekuperation bei der Reichweitenverlängerung.
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