Die Formel-1-Rennställe haben acht Wintertesttage in Barcelona hinter sich. Die Eindrücke aus der ersten Testwoche haben sich erhärtet. Wir sagen, wer in Australien bei der Musik wird und wer Sorgen hat.
Eine Schulklasse aus Barcelona baute sich beim McLaren-Honda-Motorhome auf und stimmte aus vollem Herzen an: «Alooooon-so! Aloooooon-so! Alooooon-so!» Immer in der Hoffnung, das Idol früher oder später zu Gesicht zu bekommen. Es blieb bei der Hoffnung – der spanische Superstar stand zu diesem Zeitpunkt entlang des Circuit de Barcelona-Catalunya. Wieder einmal. Auch in Gesellschaft einiger Streckenposten als einer der einsamsten Menschen der Welt.
Formel-1-Logistiker DHL lässt dann knapp eine Woche vor dem ersten WM-Lauf sechs Grossraum-Frachtjets nach «down under» fliegen, ein Dutzend Sattelschlepper bringen das Material am Zielort vom Flughafen zur Rennstrecke. In den brandneuen Spezial-Containern befinden sich 20 Boliden und rund 300 Tonnen Material.
Die zweite Barcelona-Testwoche hat die Eindrücke der ersten vier Probetage auf der spanischen Rennstrecke erhärtet. Bei unserem virtuellen Rundgang durchs Fahrerlager zeigen wir die jüngsten Trends – wer für den Saisonauftakt im Albert-Park gut aufgestellt ist und wer Kopfweh hat.Wie in den Wintertests der letzten Jahre ist die Standfestigkeit der Silberpfeile eindrucksvoll. Kein Team ist insgesamt öfter auf der Bahn zu sehen gewesen.
Wir teilen die Eindrücke von Nico. Die neuen Renner sind wirklich atemraubend schnell, viele davon bildschön. Die Proportionen rücken langsam wieder in erträgliche Bereiche, zum Glück haben wir wieder fette Hinterreifen, die nach hinten geneigten Flügel vermitteln Dynamik. Dass die Autos etwas lang geraten sind, daran werden wir uns nach kurzer Zeit gewöhnt haben.
Superstar Fernando Alonso: «Jahrelang waren wir keine Racer, sondern Verwalter. Ständig mussten wir mit irgend etwas haushalten. Mit der Energie, mit dem Kraftstoff, mit den Reifen. Das ist wider die Natur eines Racers.»
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