Ducati-Rennchef Bernhard Gobmeier erklärt im Exklusiv-Interview, wie Ducati aus dem Schlamassel rauskommen will.
Das Fazit von Ducati Corse fiel nach den ersten Sepang-Tests letzte Woche niederschmetternd aus. Nicky Hayden und Andrea Dovizioso landeten auf den Rängen 9 und 10 und büssten 2 und 2,1 Sekunden auf die Bestzeit von Dani Pedrosa ein. Besonders ernüchternd: Pedrosa steigerte sich gegenüber dem Sepang-Qualifying vom Oktober um 0,4 sec, Bradl zum Beispiel um 0,5 sec. Aber Hayden fuhr 0,6 sec langsamer als damals. Technischer Fortschritt hat ein anderes Gesicht.
Ciabatti meinte, beim Motor dürfe es jetzt kein Tabu mehr geben. Was bedeutet das? Steht sogar das V4-Konzept auf dem Prüfstand? Nein, es existiert noch kein entsprechender Zeitplan. Aber wir sind uns bewusst, dass mittelfristig etwas geschehen muss, beim Motor und beim Chassis. Beim Motor dauern solche Up-dates erfahrungsgemäss am längsten. Wir haben es hier mit einem Langfrist-Projekt zu tun.
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