Air Berlin - Aufstieg und Fall (1/4) - Vom Lufttaxi einer geteilten Stadt zum gesamtdeutschen Ferienflieger

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Vom Lufttaxi einer geteilten Stadt zum gesamtdeutschen Ferienflieger

" von Andreas Spaeth, das am 26. Oktober 2022 im Motorbuch Verlag erscheint. Ausführlich beschreibt der Autor auch die Geschichte unter anderem von Atlantis, LTU, Bavaria/Germanair, Hapag Lloyd Flug, Aero Lloyd und Germania.John MacDonald traf auf Kim Lundgren und beide beschlossen, die erste Ferienfluggesellschaft speziell für Westberlin zu gründen. Ein bekannter Luftfahrt-Consultant half beim Ausarbeiten des Businessplans.

Gleichzeitig war in den USA während eines besonders kalten Winters der Treibstoff rar. Um überhaupt den Behörden ihre beiden Boeing 707 zur Abnahme vorführen zu können, mussten Lundgren und seine Kollegen aus eingemotteten Jets auf Flugzeugabstellplätzen deren Kerosinreste abzapfen. So schafften sie es zumindest bis Salinas, Kansas, wo wieder Sprit verfügbar war.Am 29.

Mit diesen ersten Erfolgen im Rücken wollten Kim Lundgren und seine Mitstreiter mehr – und zwar ins Liniengeschäft auf der absoluten Rennstrecke von Pan Am zwischen Tegel und Frankfurt einsteigen, mehrfach täglich, und zu günstigeren Preisen als der Platzhirsch. Dafür wurden bereits zwei zusätzliche Boeing 707 geleast, eine weitere -331 Ex-TWA sowie eine -123 Ex-American-Airlines.

Schnell konnten allerdings die verlorenen Verträge durch neue Aufträge sowie der Rückholung eines Teils der Geschäfte mit dem BFR kompensiert werden, nachdem die Airline eine Klage gegen den Veranstalter vor Gericht gewonnen hatte.In der Folge stellte die Fluggesellschaft die Flotte auf Boeing 737 um. Die erste kam im April 1980 von der französischen Euralair. Sie wurde im Mai 1981 durch eine 737-200 von Wien Air Alaska ersetzt.

Da traf er auf den gerade arbeitslosen Joachim Hunold, der zuvor mit sechsstelliger Abfindung als zweiter Mann bei LTU nach einem Machtkampf entlassen worden war. Hunold war der Typ Macher: Er investierte eine halbe Million Mark aus seiner Abfindung und kaufte von Lundgren im April 1991 für 7,5 Millionen Mark insgesamt 82,5 Prozent der Anteile an der neuen "Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG" mit Sitz in Berlin-Tegel.

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